时间过得飞快
转眼已是8月份了
距离2023年只有4个多月了
大家如今都在为小目标奋斗着
贵阳地铁3号线，S1号线
也在如火如荼修建中
争取早日建成开通
了解了3号线的新进展后
也有不少朋友在询问S1线的消息
“地铁S1线有哪些新进展”
“地铁S1线经过哪些地方”
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今天就汇总了地铁S1线的新消息
大家一起来看看吧
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轨道交通S1线皂角坝站主体封顶
7月31日，随着最后一板顶板混凝土浇筑完成，轨道交通S1线皂角坝站车站主体工程顺利完工，进入附属结构施工阶段。
皂角坝站位于清镇市红枫湖镇，是轨道交通S1线起始站，为地下二层岛式结构，采用明挖法施工。车站总长236米，基坑开挖深度约为23.6米～33.8米，总建筑面积为12307.83平方米，共设有4个出入口通道，2组风亭，2个安全疏散通道。
轨道交通S1线金马中路站完成管线迁改
7月30日，轨道交通S1线金马中路站顺利完成管线迁改。
金马中路站处于主干道金马大道，为地下二层、局部三层的岛式结构，施工区域涉及管线有通信、电力，路灯、监控、给排水、燃气及供暖管线，现场环境复杂，作业场地与施工区域高度重合。在迁改过程中，市交通运营集团工程管理中心不断加强与14家产权单位沟通协调，严格控制管线迁改时限，采用分部迁改，先平移迁改东侧综合管线后，再迁改西侧管线，最大限度保证周边居民用电和生活方便，顺利完成金马中路站管线迁改工作。
轨道交通S1线金竹站主体结构通过首件验收
7月29日，轨道交通S1线金竹站主体结构顺利通过首件验收，为后续机电、装修单位按时进场施工奠定了坚实的基础。
轨道交通S1线金竹站位于在建观湖路与岷江路交叉口，总长184.3米，共设4个出入口，2组风亭，沿在建观湖路呈东西走向。车站为双层双跨、局部为三层双跨和三跨框架结构。
轨道交通S1线皂角坝车辆段
综合楼建设取得新进展
7月25日，轨道交通S1线皂角坝车辆段综合楼地下室底板顺利完成浇筑。
轨道交通S1线皂角坝车辆段位于贵安新区湖潮乡中一村，其中综合楼地上建筑面积约24700平方米、地下建筑面积9300平方米，地上5层，地下1层，建筑高度24.85米，为皂角坝车辆段最大单体建筑。
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贵阳市轨道交通S1线一期工程（皂角坝站~望城坡站）全长30.32km，其中地下线22.64km，高架及地面线7.68km；共设车站13座（含4座换乘站），其中地下站11座，高架站2座，平均站间距2.46km，最大站间距5.83km，最小站间距0.95km。在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场。分别在金马中路站及中曹司站附近设主变电所2座。在中曹司站附近设OCC。车辆采用地铁B型车，最高运行速度为100km/h，初近远期均为6辆固定编组。S1号线一期工程与1号线在望城坡站换乘，于2019年11月7日开工建设主要路径为：望城坡站(1号线换乘车站)黄河北路站锦江路站中曹司站(3号线换乘车站)金竹站石板镇站天河潭站麦湖路站东纵线站金马中路站(S2号线换乘车站)百马路站贵安路站皂角坝站（站点名以开通后为准）
▲S1号线站点规划图（图片来源：贵安新区新闻中心）
▲S1号线一期工程线路示意图（图片来源：贵安新区新闻中心）
轨道交通S1线工程作为贵阳贵安一体化城市发展的第一助力引擎，建成后将加强贵安核心区与贵阳市的快速联系，满足贵阳市的南北快速出行需求，引导主城区人口和城市功能向新区疏散，实现主城区与贵安新区的同城化发展。这不仅让群众日后出行方式得到大力改善，提升幸福感，还将引导主城区人口和城市功能向新区疏散，吸引人才聚集，促使城市资源发挥更高的利用率，促进沿线产业和经济可持续发展，对加快推进贵阳、贵安同城化、一体化起到重要作用，促进沿线产业和经济可持续发展。
皂角坝站是S1线工程重要空间节点之一，位于高铁贵安站西侧广场外接规划景观中轴道路下方，呈东西走向设置。皂角坝站向东接贵安站综合枢纽，向西接入皂角坝车辆段并在省道上方预留辐射红枫湖景区皂角坝南站条件。站位选择综合车辆段、贵安高铁站综合枢纽、西广场发展片区及城市西扩发展轴线、省道、红枫湖景区等各方之间关系。随着车站的设置，为了提高土地利用效率，按照TOD模式（交通引导土地开发利用模式）强度较高的开发成为可能。车站接轨车辆段，并预留线路延伸条件，将带动站址周边规划编制、落地、更新，土地也完成整理。车站部分共设3个公共出入口，预留物业部分预留4个物业出入口。车站位于高铁贵安站站房及站前广场范围内的地下二层，设置站厅及主要设备用房，在地下三层为车站的站台层。轨道交通车站可与站房、公交、出租、长途车等多种交通方式换乘。贵安站与G1号线换乘，站厅层中部设置付费区，内有六组楼扶梯可通往S1、G1号线站台层，车站左侧设置一组楼扶梯可通向城市通廊，付费区两侧共设置有6个出入口。百马路站是第三个地下中间站，位于贵安新区百马大道上，百马路地下开发空间跨百马路布置，呈东西走向。规划路位于高铁贵安站中轴线，处在中心大道北侧。站位在贵安新区景观中轴上，四周规划用地为商业用地。车站共设6个地铁出入口通道，其中4个兼做过街通道出入口。站位北侧预留与地下商业的远期接驳条件，东侧与商业预留接驳条件。位于贵安新区百马大道上，百马路地下开发空间跨百马路布置，呈东西走向。规划路位于高铁贵安站中轴线线上本站为S1线与S2线换乘站，S1线车站为地下二层站，S2线为地下三层车站。车站共设2个地铁出入口通道以及4个过街通道出入口。S1线车站共设3个出入口，S2线预留3个出入口供远期使用。其中2号出入口预留商业接口，与远期房开地块接驳。车站位于京安大道与东纵线交叉口以西，沿京安大道呈东西向布置。车站北向为规划绿地，南向为湖潮安置点。东纵线站设计为地下二层岛式车站。本站共设4个出入口。本站位于湖潮苗族布依族乡京安大道路中，为标准地上三层岛式高架车站。麦湖路站设在麦湖路与京安大道交叉处的东侧，站厅、站台架设在路中绿化带上，道路两侧设4个出入口，通过天桥与站厅连接并兼过街功能。站址位于国家5A级天河潭风景区外围，园艺公司附近，这也是贵州首个地铁可达的景区。本站为两层形式的地面站，布置在地块内。车站南侧靠县道，临近快速道路贵安大道，沿贵安大道呈东西向布置。车站站址周边规划用地以公共管理与服务、绿地用地为主。车站南侧为风景区。本站是高架车站，采取自然通风采光。在站厅层公共区南北两侧，各设出入口门厅，车站公共区域设置2个出入口。车站位于花溪区规划新中广线路上，沿新中广线呈东西向布置，位于狗场寨附近。本站共设6个出入口与3组风亭组，其中车站出入口有4个，物业出入口有2个。车站位于闽江路与规划路十字交叉口上，沿闽江路呈东西向布置。本站共设4个出入口，位于规划路口四个象限，1、4号出入口主要吸引西北、西南象项商业客流，2、3号出入口主要服务于东北、东南象项住宅及商业客流。中曹司站与3号线换乘，位于南二环高架与花溪大道立体交叉路口处，沿南二环路呈东西向布置。车站南侧为中曹司大桥桥墩，桥墩以南规划为住宅用地，大桥以南300米处有沪昆火车线路。北侧现状为东方小区住宅楼和凯宏家居板材家具区，西侧现状为沪昆铁路。以及破旧民房和林居防腐木材厂，东侧为中建四局工程机械厂家属区住宅楼。中曹司站为地下三层14m岛式换乘车站，车站共设6个出入口。S1线本期本站共设2个出入口通道。本站为第11个站，车站位于花溪区黄河路与锦江路交叉口以北，沿黄河路呈南北向布置。站址周边建筑多为居住区，车站东侧有低层商铺及清水江生活小区，东北侧有中航工业贵航医院，西侧有经济技术开发区大厦，南侧是黄河路与锦江路交叉口上的天桥。本站共设4个出入口，,避免拆迁黄河路与锦江路交叉口的人行天桥，保证人行安全过街，车站2、4号出入口结合现状道路设计。本站位于小河片区黄河路与黄河北路、长江路、黔江路交叉路口。此区域由北京华联、龙湾国际、四十四医院、海纳广场、方源大厦、榕筑大厦以及十字路口地下商场构成成熟规划布局，本站沿黄河路呈南北向布置。车站共设4个出入口（其中1号出入口预留）。1、4出入口沿黄河路路布置，其他2、3号出入口沿地下商城左右布置并和地下商场衔接。1、4号出入口周围主要为居民区以及四十四医院服务。2、3号出入口主要为方源大厦、榕筑大厦、龙湾国际服务，并和地下商城客流衔接。望城坡站为一期工程终点站，本站与既有的1号线在站厅层采用换乘大厅实现换乘功能。本站周边为民房，1号线望城坡站已拆迁推进。车站设置于规划路珠江路交叉口北侧，横穿珠江路下方，沿珠江路两侧地块内敷设，呈西南—东北向布置。1号出入口位于车站西南侧，2号出入口位于车站东南侧，1、2号出入口主要为换乘大厅使用。3号出入口位于车站东北侧，4号出入口位于车站西北侧，3、4号出入口主要为S1线车站使用。自从地铁1号线、2号线开通后
极大的方便了沿线的市民
大家就更期待其他线路的开通了
如今，3号线、S1号线正在如火如荼的修建中
建成后将为大家出行提供极大便利，
让我们一起期待吧！
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