贵阳地铁3号线建设新消息（持续更新）

3号线桐木岭站～太慈桥站顺利贯通（2022年1月18日）

1月18日，随着“黔进4号”盾构机破壁而出，轨道交通3号线桐木岭站～太慈桥站近20公里线路实现贯通。

3号线一期工程全长约43公里，设站29座，区间30个，车辆段和停车场各1处，其中盾构区间20个，且周边环境及地质条件复杂，工期紧，任务重。其中，桐木岭站～太慈桥站20公里的线路涉及14座车站、14个区间，约占全线工程的50%，期间下穿5个下拉槽、3个公路桥、2个铁路桥、2条河流、1条石油管道、1个居民区，地质为中风化白云岩，局部地层上软下硬，地下管线复杂。面临诸多安全风险源、施工难度大、工期紧等难题，各项目部主动出击，迎难而上，统筹协调，多次召开盾构施工技术、管理交流会，不断加强技术保障和管控措施，动态调整工艺参数，严抓管片拼装、同步注浆、二次注浆、地表注浆加固、溶洞处理等工序，确保盾构掘进顺利贯通。

地铁3号线供电系统接触网第一杆组立，进入工程建设的最后冲刺阶段（2022年1月11日）

1月11日，贵阳轨道交通3号线供电系统接触网工程第一杆在东风镇车辆段组立成功，标志着轨道交通3号线已经进入供电系统工程建设阶段，这也标志着贵阳轨道交通3号线已经进入工程建设的最后冲刺阶段。

轨道交通3号线供电系统工程施工范围包含桐木岭站至洛湾站区间、控制中心、主变电所、出入线、车辆段，涉及正线刚性接触网、车辆段柔性接触网、环网、杂散电流防护、主变电所配套110KV线路工程、变电所设备安装、电力监控等施工内容。

贵阳地铁3号线董家堰站~中曹司站盾构区间右线贯通（2021年11月22日）

11月22日，随着“黔进7号”盾构机破除洞门缓缓而出，标志着轨道交通3号线最长盾构区间董家堰站~中曹司站区间右线提前24天顺利贯通。

董家堰站~中曹司站区间右线隧道长2427米，沿花溪大道走行，隧道顶埋深4.8~11.5米，隧道主要穿越中风化白云岩和泥质白云岩等地层，区间共计下穿43处破碎带，下穿风险源19处。为确保花溪大道正常通车，“黔进7号”采用“站外吊入+站内平移”非常规性方案始发。为尽早“还路于民”，盾构施工场地设置在花溪大道同大职路夹缝间，施工场地极其狭窄。

该区间盾构机自2020年11月9日正式始发以来，面对工期紧、任务重、安全风险大等诸多困难，项目部不等不靠、主动出击、迎难而上，按照“人停机不停、把时间用足、空间用满”的方法，实行24小时不间断施工，不断优化施工方案，以科技创新推动施工生产，保证了施工的顺利有序进行。

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