方案明确表示:
贵阳市邮政管理局要负责督促邮政快递企业将非《道路机动车辆生产企业及产品公告》内的电动三轮车、电动摩托车及不符合《电动自行车安全技术规范（GB17761-2018）》的电动自行车逐步淘汰，督促企业统一车型、统一标识、统一购置保险、统一佩戴安全头盔、统一着工装挂工牌。企业要组织快递专用电动三轮车、电动摩托车及其驾驶员，到公安交通管理部门办理车辆注册登记和驾驶证申领业务，在招聘员工时要严格审核相关从业资质。
方案要求，要建立邮政快递末端车辆联合监管机制，市公安交通管理局要将邮政快递、外卖配送车辆交通违法查处情况，通报给市邮政管理局等相关部门。邮政快递企业要建立健全本企业交通安全考评办法，实行交通安全月学习制度。针对多次发生闯红灯、逆向行驶等严重交通违法的配送员，邮政快递、外卖企业要认真落实考核机制，强化安全教育管理。
据悉，在一环线（含一环线）以内的各条道路上，原则上不能使用三轮车辆进行派件，相关企业可以使用新能源汽车等相关合规车辆解决末端配送问题；在一环以外各条道路上，企业可以根据实际需要，选择符合国家标准的车辆进行派件，需要驶入限行区域的，由市公安交通管理局和市邮政管理局根据道路交通实际情况，合理安排通行的时间和线路。
此外，方案提出，要鼓励邮政快递企业与连锁商业机构、便利店、物业服务企业开展合作，促进快递末端配送、服务资源有效组织和统筹利用，提供集约化配送服务。同时，推动智能充换电柜在行业内的普及应用，鼓励邮政快递、外卖企业使用自助式户外安全充换电模式。不仅如此，要依法严查严管邮政快递、外卖等末端配送车辆闯红灯、逆向行驶、未悬挂车辆号牌、驾驶人未取得相应驾驶资格等易肇事肇祸交通违法行为。
来源：贵阳日报
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