日前，记者从中铁八局贵阳西南环铁项目部了解到，按照成都铁路局“铁路建设项目攻坚”的要求，贵阳“市域快速铁路”——西南环线将于2021年建成通车。
记者了解到，贵阳市域快铁西南环线全名为新建小碧经清镇东至白云联络线铁路工程西南环线三标段，实际为贵阳绕城铁路，线路全长81.1公里，隧道总长约53公里，桥隧占比近70%。
线路从龙洞堡片区出发，向西经花溪、天河潭等站后，绕行贵安、清镇、金阳和白云，与东北环线白云到小碧铁路相连，从而形成贵阳环城快速客运铁路。
记者来到位于贵安新区的贵阳“市域快速铁路”——西南环铁路湖朝东车站建设现场看见，多辆大型机械忙碌在这里，车站主体桥墩已经完工，工人正在对路基的排水槽进行施工。
“我们整个西南环线目前的进度，整个线下98%以上只剩下三标，目前大的工程就是架（桥）梁，铺架一标到三标，设计是160的时速，四标属于高铁 200的时速，站和站之间比较近，相当于一个城际铁路的标准。”中铁八局贵阳西南环铁项目部总工程师范厚朝告诉记者。
值得一提的是，贵阳是全国唯一建设市域环形铁路的省会城市，西南环线建成后会将贵阳主城各区及贵安新区进行无缝连接，主要承担客运任务，采用公交化运营模式，绕行贵阳-贵安全程一圈约45分钟，也将大大提高贵阳交通运行速度，提速贵阳-贵安一体化发展。
截至目前，由中铁八局集团三公司施工管段的隧道、路基主体工程已全部完工，仅剩湖潮特大桥、月亮湖特大桥、汪家桩特大桥部分工程受征拆影响还未施作完成。
为了保证架梁工程的顺利进行，中铁八局主动作为积极协助地方政府采取先易后难、先急后缓的思路赶抢征拆进度；见缝插针灵活调整施工组织，秉承决不让一个工作面闲置的理念抢抓施工进度；晴雨不休、日夜兼程，以开路先锋的铁血意志坚决打赢西南环线攻坚战。
“根据目前业主对接的工期，成都铁路局集团公司计划是在明年的年底开通，我们今年架梁方面会全部完成，在明年下半年会进入到联调联试阶段。建成后，会与贵阳的轨道交通实现零换乘，包含轨道1号线、3号线，还有以后的S1、 S2号线，对贵阳整个交通来说，是外环的枢纽，对我们的交通出行起到重要的分流作用。”范厚朝向记者表示。
（来源：贵州交通广播）
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