11月8日，在贵阳轨道交通3号线贵州大学站至民族大学站右线区间施工作业现场，随着一阵电光石火闪耀，该区间最后一节钢轨头焊接完成，意味着由中国中铁一局参建的贵阳轨道交通3号线一期工程桐木岭至太慈桥站实现双向正线“长轨通”，比节点工期提前了7天，为后续车辆调试及全线通车试运营奠定了坚实基础。
据该项目有关负责人介绍，在城市地铁建设中，洞通、轨通、电通和车通是4个重要工程节点，其中，轨通分为“短轨通”和“长轨通”。“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设，形成一条连续的轨道，工程车辆可在其上行驶作业。当这些钢轨无缝焊接后，就实现了“长轨通”。“轨通”实现后，列车的运行线路就有了保证，其后环网、接触网送电成功实现“电通”，地铁建设即由建设阶段全面转入调试阶段。
贵阳轨道交通3号线一期工程纵贯贵阳城市南北，起自花溪区桐木岭站，止于乌当区洛湾站，穿越花溪、南明、云岩、乌当四个行政区域，全长43.03公里。共设29座车站和30个区间。中国中铁一局承担着一标桐木岭站（含）至太慈桥站（含）、花溪南停车场及出入线47.788公里铺轨、41组道岔铺设以及其他附属施工任务。
自2021年9月30日开铺以来，项目部在中国中铁贵阳轨道交通3号线指挥部的领导下积极参与全国“安康杯”劳动竞赛，持续做好安全生产相关要求，努力营造健康向上、和谐稳定的施工氛围。在全线设置了3个铺轨基地，投入新能源铺轨机24台、新能源轨道车6台、平板车12台、门式起重机8台、焊轨机2台，高峰时共有530余人参与施工生产，在确保安全的前提下，于2022年10月12日完成该区间“短轨通”。同时为积极加快施工进度，项目部设置了2个焊轨作业面白天晚上两班倒，人停设备不停，连续施工，创出双机焊接日进度达到两公里的最高纪录，圆满完成了桐木岭至太慈桥站正线1634对长轨焊接头焊接任务。在此期间，项目部还先后荣获贵州省和全国“安康杯”竞赛优胜班组。
来源:贵阳地铁
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