3 月 21 日，贵阳市公安交通管理局举行信号灯配时优化专项宣传媒体见面会，介绍信号灯配时优化方案，解答市民对信号灯配时的相关问题。
为解决部分道路交通拥堵问题，避免人车矛盾、车车冲突，精细划分路口时段，今年，贵阳交警邀请百度、海信两家信号调优团队对信号灯问题进行调优，通过"外脑"的加持，使信号灯配时方案与车流量尽量贴合，减少车辆因为路口溢出导致的不必要延误。
此次信号灯配时优化方案首先立足于整体，从整个城区道路的控制策略出发，再结合单个路口的具体情况综合考虑。同时，遵循必须满足行人过街时长、合理的信号灯时长分配、最佳的信号灯放行方式三个原则，采取单点路口控制、路段协调控制、区域控制三个方式对红绿灯配时进行优化。
为提升市民的驾驶感受，贵阳交警根据高峰时段保平衡、平峰时段不失衡、夜间时段保安全的思路，增加城区道路绿波协调数量，设置高峰时段区域性管控策略，在优化路口信号灯配时方案的同时，提升路口的通行效率，保障交通参与者的出行安全。
下一步，贵阳交警将不断探索优化信号灯配时方案，提升信号灯精细化管理能力。同时，市民朋友也可通过 122、贵阳交通广播 FM102.7 等平台对红绿灯配时优化提出建议。
问：为什么有时请求式行人过街信号灯按钮会"失灵"？
答：贵阳市常用的路段过街信号灯大多是请求式行人过街信号灯，为防止高峰期出现行人频繁请求过街导致机**"寸步难行"的现象，交警部门在请求式行人过街信号灯上设置了最小机**通行时间。行人绿灯放行结束后，机**信号灯须走完最短的绿灯时间，在此期间，市民的过街请求是无效的，要待机**放行时间结束之后再按过街按钮才会再次生效。
问：什么是绿波带？贵阳目前有哪些路段设置了绿波带？
答：绿波带是指在特定路段把车流所经过的各个路口绿灯起始时间做相应调整，车辆按照设定速度行驶，确保车辆每到达一个路口正好遇到"绿灯"。驾驶人应按照设定车速驾车通行，在第一个路口遇到的是绿灯，且将这个车速保持下去，就会遇上"一路绿灯"。目前，北京西路、金阳南路、黔灵山路、长岭南路、云峰大道、延安路、中华路、人民大道、新村路、尚礼路的平峰时间段都设置了绿波带。
问：为什么路口有些方向总是"空放"，"空放"一定不合理吗？
答：信号灯出现"空放"的情况不一定不合理。出现这种情况主要有两个原因。一是机**绿灯往往伴随着行人过街绿灯一同亮起，若行人过街斑马线较长，需优先保障行人的过街时间，因此该向绿灯时间较长，这种"空放"现象的目的是确保行人过街安全。二是每天各时段的车流量都是变化的，绿灯时间仅代表大多数情况的机**通行需求时间，并不能做到放行时间与车流量完美契合，因此会出现绿灯"空放"或者不足的情况。
问：什么是二次放行？为什么有些方向一个信号周期放行两次？
答：二次放行指在同一信号周期内给予某个方向两次通行权（绿灯信号）的放行方式。如一些路口由于路口进口展宽，车辆消散速度快于汇聚速度，或进口道处于上坡段，车辆启动加速较慢等原因，出现车流离散而呈现接近"断流"的现象，通行效率不高，造成绿灯时间浪费。这种情况下可采用二次放行的方式，适时截断车流进行"蓄车"再放行，通过使用二次放行可以提高绿灯时间利用率。
问：为什么有些方向红灯时间特别长、绿灯时间特别短？
答：一个正常的十字路口有四个通行方向，若这个路口车流绝对均衡，每个方向都分配 30 秒的绿灯通行时间，那么四个方向轮流放行一次周期为 120 秒，则每个方向有 30 秒绿灯时间通行、90 秒红灯等待，因此大部分路口都是红灯长绿灯短。在日常的信号配时优化工作中，会根据路口全天各向的流量情况，针对不同时段设置不同的方案。在绿灯时长的分配上，主要会根据道路等级、流量数据、高峰排队长度以及上下游路口的交通状况等综合考虑，流量较大的主要流向、排队长度较长的方向自然分配的绿灯时间就较长，流量小的方向、排队长度短的方向分配的时间就短。
问：为什么倒计时牌有时不显示数字？
答：目前贵阳市在用的倒计时牌多为自学习型倒计时牌，根据路口不同时段的交通运行特征设置了不同的配时方案，在方案切换过程中，倒计时牌需要重新进行学习，一般 35 分钟内会完成学习的过程，此时会显示"停"或者"慢"，待方案更换完成后会恢复数字显示。
问：为什么有些路口会设置右转信号灯？
答：贵阳市大部分路口的信号灯组设置为左转箭头灯配合圆盘灯，部分路口设置有右转箭头灯，那什么情况需要设置右转信号灯呢？主要分以下两种情况：
（1）平交路口行人过街需求量较大，且右转车流的流量也较大时，右转车辆和行人通行矛盾突出，相互影响严重，导致右转车辆排队过长。为明确行人与右转车的通行路权、均衡需求、减少冲突以及交通安全隐患，该情况需要设置右转专用信号灯。
（2）受到路口出口车道限制，当左转或直行的多股车流与右转车流同时汇入一个方向时，会产生合流冲突，导致路口拥堵或溢流，引发路口锁死。为合理分配通行路权、避免路口锁死，该情况需要设置右转专用信号灯。
问：什么是左转待转区，应配备什么样的信号灯，有什么作用？
答："左转待转区"一般指左转弯待转区域，是指当同向直行道绿灯亮时，左转弯车道的车辆必须前移到待转的区域，等待信号灯变化才能转弯。左转弯的车道增加了数米长的白色虚线框，直接连接到马路中间，这些白色虚框线就是设置的"左转弯待转区"。
在面积较大的路口设置左转待转区，除应当设置的通用信号灯外，还需在正对左转弯待转区停止线前方增设左弯待转信号辅助灯。
通过设置左转待转区配合信号灯放行相位，在相同的信号周期内，可一定程度提升路口左转车辆的通行效率。
目前在数博大道与观山东路交叉口、北京西路与数博大道交叉口、云潭南路与观山东路交叉口都设置有左转待转区。
问：什么是单行路，怎么识别单行路上的指示标志？
答：单行路是指机**辆只能朝一个方向行驶的道路，可以有多条车道。
单行路的标志一般位于道路的右侧，标牌为长方形蓝底白色箭头，以立牌显示。与直行标志（圆形）不同的是，单行路指机**只允许向一个方向行驶的道路，而直行标志则表示一切车辆只准直行。单行路标志一般在进入道路的起点右侧进行设置，在出道路的终点对向设有禁止通行标志，单行路一般会和与之平行的道路形成环状，便于车辆绕行。
问：什么是可变车道，有什么功能？
答：可变车道是指车道内侧划了多条斜线，有点像趴下的"非"字，能根据交通流量更改指示方向的车道。在车辆流向变化大的交叉口设置可变车道，可分时段供不同转向需求的车辆行驶。该项交通组织充分挖掘道路的时空资源，能够提升道路通行能力、缓解路口拥堵状况。目前，观山湖区数博大道与金朱东路交叉口、数博大道与阳关大道交叉口、花溪区明珠大道与田园路交叉口已设置可变车道。
问：驾车行驶中遇到交警指挥与交通信号灯不一致时怎么办？
答：《中华人民共和国道路交通安全法》规定，车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。因此，遇交警指挥与交通信号灯不一致时，必须听从交警指挥，不用担心被**处罚。
来源 贵阳日报融媒体
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