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贵阳轨道交通S1线将于2024年开通
截至12月19日，贵阳轨道交通S1线一期土建工程累计完成10个车站、8个区间和金马中路主变所的主体结构工程，累计完成土建工程总量的93%；机电工程各专业均已进场施工，累计完成机电工程总量的21%。计划于2024年12月底前开通试运营。开通后，与地铁3号线在中曹司站实现换乘。轨道交通S1线金竹站完成土建施工
12月15日，随着最后一方混凝土的浇筑，由中铁二十四局承建的轨道交通S1线金竹站顺利完成全部土建施工。轨道交通S1线金竹站位于闽江路（规划路）交叉十字路口处，车站为双层双跨、局部为双层三跨结构矩形框架结构，车站总长184.3米，标准段宽19.9米，结构总高约18.1米，共设置4个出入口通道，2组风亭组。金竹站采用明挖法施工,施工过程中受开挖方量大、深基坑支护、结构体系复杂、地下水丰富等影响，难以大范围开展工作面，存在主体结构防水要求高和人员、机械设备难以集中组织施工等困难。对此，项目部党支部充分发挥党员先锋模范带头作用，运用理论指导与现场实际相结合的方式，优化施工组织方案、加强施工生产协调，严格控制各工序质量，顺利完成金竹站土建结构施工，为轨道交通S1线按期建成通车奠定了坚实基础。轨道交通S1线金～中区间隧道完成二衬施工
12月15日，由中铁二十四局承建的贵阳轨道交通S1线一期工程金竹站～中曹司站区间顺利完成全部隧道二衬混凝土施工。轨道交通S1线金竹站～中曹司站区间隧道位于贵阳花溪区，区间线路出金竹站后，先后下穿岷江路盖板桥、甲秀南路及金竹1号桥、沪昆线及粮专线，到达中曹司站，区间隧道左隧全长2811.031米，右隧全长2803.649米。隧道为双洞单线结构，线间距为12～17米，隧道拱顶埋深15～84.5米，全隧采用矿山法施工。下一步，金竹站～中曹司站区间将陆续开展后续铺轨工作，确保如期完成轨道交通S1线各项目标节点。轨道交通S1线金马中路站封顶
12月10日，轨道交通S1线一期工程金马中路站顺利封顶。轨道交通S1线金马中路站全长为337米，地下二层、局部负三层结构，采用明挖法施工，车站共设置3个出入口及两组风亭。金马中路站自开工以来，贵阳公共交通建设管理公司工程党支部组织贵阳畅达公司、施工、监理等参建单位，优化施工组织，加大人、材、机等生产资源投入，积极对接管线产权单位和交管部门，为工程的顺利推进创造了良好条件。轨道交通S1线天河潭站通过条件验收
12月8日，轨道交通S1线天河潭站顺利通过模板支架施工前条件验收。验收组由市交通运营集团建设管理公司（工程管理中心）、贵阳畅达公司、设计、监理、施工、监测、检测等参建单位组成。天河潭站临近花溪区天河潭景区，该车站为地面二层、局部三层结构的高架站，全长130米，宽27米，站厅、站台及设备区为框架结构，轨行区桥梁为现浇+预制梁。贵阳轨道交通S1线是贵阳第四条在建地铁线路，S1线一期工程线路全长30.32公里，设站13座，起于贵安新区皂角坝站，向东经石板镇、金竹镇进入经开区后沿黄河路北上，止于望城坡站。经过贵安新区、花溪区、经开区及南明区四个行政区。皂角坝站：该站位于皂角坝区域，现状为未开发田地，距离贵安高铁站约1.6公里。
贵安站：该站位于高铁贵安站站前广场下方，与贵安高铁站同步建设。
百马路站：该站横跨百马大道，位于道路下方呈东西向敷设。
金马中路站：该站位于数谷大道（原金马中路）与规划金马支路交叉口以西，横跨数谷大道呈东西向布置。
东纵线站：该站位于新时代大道与规划东纵线路交叉口以西，沿新时代大道布置，属于星湖云社区范围。
麦湖路站：该站位于新时代大道与规划麦湖路交叉口东侧，沿新时代大道布置，属于大龙井村范围。
天河潭站：该站位于贵安大道北侧地块内，距离天河潭景区约240米。
石板镇站：该站位于亿隆建材城南侧，沿在建新中广线下方呈东西向布置。
金竹站：该站位于金溪路与旺民路交叉口处，沿旺民路布置，属于金竹镇范围。
中曹司站：该站位于花溪大道与南二环交叉口，沿中曹司大桥下方布置，为S1线与3号线换乘车站。
锦江路站：该站位于黄河路与锦江路交叉口北侧，沿黄河路布置。
黄河北路站：该站位于黄河路与黄河北路交汇处南侧，沿黄河路呈南北向布置。
望城坡站：该站位于黔江路与珠江路交叉口的地块内，为S1线与1号线换乘车站。
（特别说明，具体站点设置请以开通后为准！）
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