贵阳市域快速铁路项目正线总长度达366公里，该项目包括6个子项目，由“一环一射两联线”及贵阳改貌铁路货运中心组成。 “一环”由贵阳枢纽白云至龙里北联络线（东北环线）与小碧经清镇东至白云联络线（西南环线）组成； “一射”为贵阳至开阳快速铁路（贵开线）； “两联线”为久长至永温铁路、清镇林歹南至织金铁路。 该项目与已建成或在建的贵广、沪昆、成贵、渝贵、贵南等铁路相接，建成后将形成以贵阳为中心、连接周边主要城市群的“米”字形快速客运网，形成市域半小时生活圈，至省内主要城市1小时经济圈，至北京、上海等主要城市8小时交通圈。
市域快铁各线情况 东北环线全长57.1公里，于2015年9月20日开通运营； 贵开线全长62.6公里，于2015年5月1日开通运营，开阳从贵阳一小时经济圈转入半小时经济圈，并拉动旅游发展； 久长至永温铁路全长35.7公里，于2014年4月30日建成投运，促进了修文、开阳的工业园区建设； 林歹南至织金铁路全长129.3公里，于2015年12月28日开通运营； 贵阳改貌铁路货运中心于2011年5月建成投运； 西南环线全长81.1公里，线路从小碧乡（现双龙航空港经济区）起，经孟关、花溪、大学城至白云区，于2014年6月开工建设。 市域快铁西南环线 贵阳市域快铁西南环线全名为：新建小碧经清镇东至白云联络线铁路工程西南环线三标段，实际为贵阳绕城铁路。 线路全长81.1公里，隧道总长约53公里，桥隧占比近70%。
【西南环线线路走向】 线路从龙洞堡片区出发； 向西经花溪、天河潭等站后，绕行贵安、清镇、金阳和白云； 与东北环线白云到小碧铁路相连； 从而形成贵阳环城快速客运铁路。
【西南环线作用】 与以往的铁路、BRT相比，贵阳市域铁路西南环线主要服务于城市公共交通，以组织开行枢纽环线市域列车为主，可根据城市发展、规划和沿线客运需求，组织开行枢纽不同区域环线及外环线的市域列车； 部分线路（主要是西北环线）兼顾铁路干线的功能，根据需要组织运行部分通道跨线列车。 【西南环线新消息】 截至目前，西南环线全线路基、桥梁工程、隧道工程已基本完成；梁场累计完成制梁2150孔，占设计总量的93%；完成架梁1950孔，占设计总量的85%；轨道工程累计完成铺轨47.7公里，占设计总量的28%；“四电”工程完成27%；13座站房已完成11座站房主体工程，同时，相关各区正稳步推进各车站站前广场及配套设施建设工作。市域铁路西南环线项目计划于2021年12月底前开通运营。下一步，在加快推进项目建设的基础上，将持续按照市政府工作安排，抓好开通运营前的各项筹备工作。
【西南环线建成意义】 贵阳是全国唯一建设市域环形铁路的省会城市； 西南环线建成后，会将贵阳主城各区及贵安新区进行无缝连接，主要承担客运任务，采用公交化运营模式，绕行贵阳-贵安全程一圈约45分钟，也将大大提高贵阳交通运行速度，提速贵阳-贵安一体化发展。 市域快铁建设意义及作用 环城快速铁路将轨道交通、公交、铁路连接起来，不但可以解决外围组团的旅客出行问题，还能使市区外围组团与中心城区融为一体，形成“同城效应”，助力贵阳贵安交通一体化发展、沿线区（市、县）共同繁荣。  |
